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一卡通去年9月可用於台北捷運，但悠遊卡卻直到今年7月才正式「嗶」進高捷，挨轟不平等，林向愷昨向市議會交通委員會進行工作報告時也指出，因應多卡通政策，預期悠遊卡交通類收入每年減少4％，他還提出未來5年淨收入逐年遞減的試算數據。

借錢週轉不少議員質疑，林向愷在一卡通進入北捷一事未盡把關責任。國民黨議員徐弘庭說，一卡通提早開放，使得悠遊卡公司淪落至此，是經理人失職，若早知結貸款試算車貸果如此，為何沒捍衛悠遊卡的權益？他並酸此事件將是EMBA史上經典的失敗教材；議員戴錫欽則以「清兵入關」形容決策過程。買車貸款 利率

市議員王欣儀追問，為何不堅持專業意見？議員厲耿桂芳也說，如果交通營收每年4％往下掉，悠遊卡公司虧損到極大化將面臨倒閉，林向愷高雄汽車借款免留車身為董事長，應力排眾議堅持專業意見，如放任其繼續爛下去，「該是你了斷的時候」。

多卡通時代來臨，原「一卡獨大」的悠遊卡也飽受威脅，尤其一卡通搶先一步進攻北捷，遭北市議員炮轟是「西安事變」、「清兵入關」。悠遊卡公司董事長林向愷昨赴台北市議會進行工作報告時坦言，因開放順序的錯誤，讓悠遊卡在高捷談判失去籌碼，他在決策過程不斷反對，主張卻未被採納。

林向愷說明，台灣社會陷入越開放越好的想像，卻忽略開放的順序，一卡通進入北捷的過程中，他多次強烈表達反對不能貿然讓一卡通先進來，開放順序的錯誤，可能導致開放的效果大打折扣，但即便「到最後一刻都還在反信用不好如何借錢對勞工貸款率利 2016申請資格」，主張仍未被接受。

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面對議員炮轟，林向愷車貸利率算法貸款比較私人貸款高雄借錢管道表示，不會因此拂袖而去，他並提到，多卡通影響到悠遊卡公司交通類的收入，而非全公司的營收，缺錢交通營收每年以4％往下掉是預設最壞的狀況對外說明，悠遊卡汽車分期付款條件銀行信用瑕疵貸款車貸利率試算表循環理財貸款借錢公司目前至後年都不會虧損。

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