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▼可怕的內輪差。
最近曾有多起機車騎士因為沒注意保持車距，而不幸遭到大貨車輾斃的意外，再三提醒大家要注意的內輪差，真的很可怕，過去也有大車駕駛發文，「要結束一個人的生命很簡單，只要慢一點煞車，我就可以讓你晚七天回家。」交通部也有專門影片講解，「誤入內輪差範圍，就如同昆蟲掉入蜘蛛網難脫身。 」
「這還是已經幾乎沒有死角了！」這駕駛還提到，「不是我們不煞車，是有時我們根本煞不住！提醒大家，大車的左右兩側，請最少保持1米的距離，在前方，請至少最少保持一台轎車的距離 。」希望將資訊分享出去，讓更多人看到，交通部也曾拍影片提醒內輪差的可怕，「車身越長，輪差越大，內輪差範圍更大。」真的要提醒用路人當心。
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社會中心／綜合報導
今年1月高雄有老翁騎電動車遭轉彎水泥預拌車輾斃、花蓮一名婦人10日右轉時貼大車太近，遭捲入車底死亡，這些都是因為沒有注意內輪差視線死角，一名大貨車駕駛曾發文，當「你開大車時，會發現結束一人生命很簡單，只要慢點剎車。」更以「一大堆臘腸狗在機車旁邊一起跑，並且各種亂竄，當你轉彎時，有的臘腸會貼著你的前輪超你車」比喻。
個人當中，就有一個是中華電信的用戶。 由於國內電信三雄的地位穩固，因此2013年在ＮＣＣ釋出４Ｇ執照後，真正受到擠壓的反而是包括台灣之星在內的新進業者，尤其是亞太電信跟鴻海(2317)旗下的國碁早在３Ｇ時代，台灣之星的前身威寶電信跟亞太電信，在基地台的建設上即遠遠不如電信三雄，雖然率先祭出網內通話免費的策略，一度引發市場話題，也爭取到不少用戶，卻也造成在部分時段基地台負載過量，反而讓用戶抗議聲不斷。 有鑑於台灣之星在用戶數、基地台、頻寬等等，都無法就學貸款申請期限跟競爭對手力搏，唯一之計，自然是跟對手結盟，才可能有一線生機。 業界人士分析台灣之星總經理賴弦五，之前雖然閃電離開了台灣大哥大，重點是，雙方並非不歡而散，而且，賴弦五深知台灣大哥大的企業文化，因此藉由台灣之星向台灣大哥大要求開放漫遊，其中一個目的，極可能就是為了雙方的進一步合作，埋下伏筆。 ４Ｇ時代銀行借錢利息掀起基地台戰火 由於電信業已進入４Ｇ時代，基地台的建設更成為一大負擔，除了因為原本３Ｇ基地台就已不足加上民眾對於基地台架設在住家附近仍有疑慮，甚至有很多公家機關本來同意讓業者架設基地台，卻因受到周遭住戶的反對，最後只能破局，而這也是亞太電信跟國碁原本承諾，在開台前要有1500台的基地台，最後僅完成295台的主因。 日前亞太電信與台灣大哥大合作４Ｇ漫遊，藉以彌補本身基地台不足的問題，基本上已出乎主管機關ＮＣＣ的預料，如今台灣之星決定如法炮製，希望比照亞太電信的模式，雙方遂進入協商程序。 業界人士直言，從台灣之星的立場，這步棋下得很高招，如果台灣大哥大同意漫遊，新竹民間借
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